無錫市尚源密封材料有限公司淺談氟橡膠在汽車上的應用。

1.燃油膠管內層的氟橡膠材料

隨著無鉛汽車和電噴裝置等在汽車上的推廣使用，燃油膠管的結構和材料變化較大，內膠層已發展到用氟橡膠等代替丁腈橡膠，為了降低燃油滲透率和進一步改進耐熱性，內膠層多采用復合結構，即由氟橡膠與氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠組成，由于氟橡膠價格昂貴，因此氟橡膠層比較薄，均為0.2～0.7mm，這種結構的燃油膠管已成為國外汽車零部件中采用的主流產品。

2.渦輪增壓器軟管

渦輪增壓器軟管是汽車發動機中要求苛刻、成本高的軟管之一。軟管成本高是因為軟管的設計需要大量的軟管層，此外為保證液體的正常流動，所需的彈性體的成本也較高。以前，許多使用 AEM等丙烯酸橡膠的軟管已經改為使用有機硅橡膠，以使膠管在更高溫度下保持穩定的性能。這樣，就相應地需要采用含氟彈性體襯里，以提供必要要的耐油性能。

3.發動機油封

人們習慣采用丁腈橡制造汽車發動機上的油封。丁腈橡膠成本低廉，但耐高溫及耐高速性能較差，當溫度超過120oC或旋轉軸轉速超過5000r/min以上時，油封唇口易老化而變硬、變脆，造成泄漏。20世紀90年代初期,國外研制成功了一種廣泛用于內燃機（尤其是大功率、重負荷的內燃機）的填充聚四氟乙烯(PTFE)油封。國內引進或合資生產的Cummins和Caterpilar 柴油機等都采用聚四氟乙烯油封代替以前使用的丁腈橡膠和氟橡膠等唇形橡膠骨架油封。作為其曲軸、輔助驅動軸等的旋轉油封，成功地解決了發動機因油封密封不好而產生的漏水、漏油問題。

4.裝卸車液壓系統

在化工領域中，很多流體都含有強酸、強堿或具有強腐蝕性，常規的大型裝卸車液壓系統要在內壁鍍上一種耐腐蝕性材料才能用來輸送它們。聚四氟乙烯由于具有很高的惰性，完全不與王水、氫氟酸、濃硫酸、硝酸過氧化氫等作用，是一種理想的防腐設備的襯里材料。傳統的聚四氟乙烯襯里是“鋼-氟”兩體分離的結構，因此存在襯里因管路負壓而抽癟或介質溫度頻變致使聚四氟乙烯層疲勞斷裂的缺陷。

以上就是關于氟橡膠在汽車上的應用,希望能給您帶來幫助。